ناوگان فرسوده تبدیل به تهدیدی مستقیم علیه جان مردم شده است. کشتیهایی که دنیا حاضر به پذیرششان نیست
هواپیماهایی که با وصلهپینه پرواز میکنند و کامیونهایی که مثل بمب متحرک در جادهها میچرخند، تصویری از کشوری
میسازند که تحریمها و بیبرنامگی آن را دههها عقب انداخته است.
کشتیهای ایران به سن بازنشستگی رسیدهاند، اما همچنان روی آب در حرکت هستند. سلمان ضربی، مدیر عامل پیشین
ایزوایکو، در نشستی خبری که روز ۷ مهر برگزار شد گفت که استاندارد جهانی عمر ناوگان دریایی ۹ سال است، اما کشتی
های ایرانی به طور میانگین ۲۲ سال عمر دارند.
این یعنی بیشتر کشتیها شبیه آهنپارههای شناوری هستند که اسم کشتی تجاری را یدک میکشند. با این حال، مدیران
همچنان از کمبود سرمایهگذاری، تحریم و بیبرنامگی میگویند و هیچکس پاسخ نمیدهد چرا ستون فقرات تجارت ایران باید
اینگونه پوسیده و از کار افتاده باشد.
تحریمهای بینالمللی، نبود دسترسی به فناوری روز و کمبود سرمایهگذاری از عوامل اصلی عقبماندگی در صنعت دریایی
کشور است. وقتی کشتیهای قدیمی در اقیانوسها حرکت میکنند، نه تنها مصرف سوخت بالاتری دارند و آلایندههای
بیشتری تولید میکنند، بلکه در رقابتهای جهانی هم روز به روز ضعیفتر میشوند.
سیاستهای ناکارآمد داخلی و تحریمهای طولانیمدت، دو تیغه قیچی هستند که صنعت کشتیرانی ایران را به سمت نابودی
میبرند. کشتیهای فرسوده به هزینه اضافه برای اقتصاد ملی تبدیل شدهاند؛ آنهم در کشوری که راه تنفسش از مسیر
تجارت دریایی میگذرد./تجارت نیوز
شرکت آریا تجارت بین الملل
تلفن تماس جهت مشاوره و ارائه خدمات
021-66550366-3
