در پنل «ترانزیت، لجستیک و توسعه کریدور شمال–جنوب» در رشت، مقامات ایرانی و منطقهای از جهش ظرفیت بنادر شمالی، رشد مبادلات
ریلی آستارا و افزایش نقش بخش خصوصی گفتند؛ اما پرسش اصلی همچنان پابرجاست: آیا ایران میتواند این فرصت را به مزیت تبدیل کند؟
استاندار گیلان از افزایش ظرفیت بنادر نوشهر و انزلی و ورود روزانه ۵۰ واگن از آذربایجان خبر داد؛ نشانهای از ارتقای سختافزار ترانزیتی کشور.
همزمان اکو بر توسعه همکاریهای خزر و جهش گردش مالی منطقه تأکید کرد.
داغستان نیز اعلام کرد ۴۰٪ تجارت خارجیاش با ایران انجام میشود و همکاری بندر مخاچقلعه با بنادر شمالی ایران در حال گسترش است
از خطوط منظم کشتیرانی تا دیجیتالسازی فرایندهای حملونقل.
با وجود این نشانههای مثبت، دستیابی به جایگاه «هاب ترانزیتی منطقه» منوط به یک شرط کلیدی است: استفاده یکپارچه از بنادر، ریل و
جاده، و حذف دوگانگیهای حکمرانی که سالها سرعت ایران را در کورس رقابت کاهش داده است./ترابران
شرکت آریا تجارت بین الملل
تلفن تماس جهت مشاوره و ارائه خدمات
021-66550366-3
