تقاضا برای ورود قطارهای باری از چین به ایران به روزانه ۳ تا ۴ قطار رسیده، اما محدودیت ظرفیت در مسیر باعث شده در حال حاضر تنها یک قطار در روز وارد کشور شود. دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، سیدوکیلی، گلوگاههای اصلی این مسیر و ضرورت همکاری کشورهای واقع در کریدور را تشریح کرد.
بر اساس اظهارات دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، دو نقطه خورگوس در مرز چین و قزاقستان و اینچهبرون در مرز ایران و ترکمنستان از گلوگاههای اصلی مسیر ریلی چین–ایران محسوب میشوند.
محدودیت ظرفیت در این نقاط، امکان افزایش تعداد قطارهای ورودی به ایران را متناسب با تقاضای موجود محدود کرده است.
یکی از راهکارهای مطرحشده برای افزایش ظرفیت این کریدور، فعالسازی عملیاتی توافق اولیه با قزاقستان در مسیر خورگوس است. اجرای این توافق میتواند ظرفیت عبور قطارها از یکی از نقاط اصلی محدودکننده مسیر را افزایش دهد.
حل چالش ظرفیت در مسیر چین–ایران صرفاً به عملکرد شرکتهای بخش خصوصی وابسته نیست. برای افزایش تعداد قطارهای ورودی، علاوه بر افزایش ظرفیت اختصاصیافته از سوی چین، هماهنگی و همکاری راهآهن کشورهای واقع در مسیر نیز ضروری است.
به این ترتیب، پاسخ به تقاضای موجود برای ۳ تا ۴ قطار در روز، به رفع گلوگاههای بینالمللی و افزایش ظرفیت عملیاتی در طول کریدور چین–ایران وابسته خواهد بود.
شرکت آریا تجارت بین الملل
تلفن تماس جهت مشاوره و ارائه خدمات
021-66550366-3
